花21万多，你就能把一台合资品牌的中大型SUV开回家？这听起来是不是挺诱人，感觉像是捡了个大便宜。尤其是在这个物价飞涨，车价似乎也没怎么降的年代，日产探陆这个起步价，确实让人眼前一亮天盈配资，觉得挺“厚道”的。
按理说，这么大的块头，再加上日产这牌子，21万多的价格，不得卖疯了？这不就是大家梦寐以求的“价格屠夫”吗？合资品牌亲自下场点燃价格战，听着都让人激动。
可现实呢？冰冷冷的销量数据狠狠地打了脸。看看探陆最近几个月的成绩单，简直是心电图一样波动下行：1446台、637台，到后来只剩下可怜的466台。这哪是卖车，这是在玩心跳啊，可惜是奔着停跳去的。
这就怪了，价格这么低，块头这么大，怎么就没人买单呢？是大家有钱了看不上这价位，还是探陆本身有什么不为人知的硬伤，让消费者宁愿多花钱去选别的？这个巨大的反差，成了探陆身上最让人费解的矛盾点。
展开剩余60%我们得扒开看看，这台表面上看起来“厚道”的大SUV，骨子里到底藏着啥。首先说尺寸，确实没得黑。车长超过5米1（足有5130mm），宽度也接近2米，往那一停，气场是有的天盈配资，显得挺魁梧。
外观设计也努力想跟上趟，换了日产新的家族前脸，大嘴、横向线条，跟现在流行的“电车脸”拉开了距离，算是有点自己的特色和辨识度。侧面腰线也挺流畅的，D柱设计得挺粗壮，显得稳重。
但光有大和一点设计感，就能让人掏钱了吗？走进车里，内饰风格朴实得有点过分，延续了日产那种“居家过日子”的调调。虽然也装了两块12.3英寸的大屏，看着能连成一体，方向盘和电子挡杆也做了点造型。
可跟现在那些动不动就炫酷智能座舱的新能源车比，探陆这套内饰就显得太普通了，智能化水平基本停留在“能用”的层面，缺乏让人眼前一亮的科技感和新鲜劲儿。对于越来越看重智能化体验的消费者来说，这块显然是短板。
再来说说大家最关心的空间，毕竟是中大型SUV，很多人冲着三排座去的。探陆提供了六座和七座版本。日产最引以为傲的“大沙发”，在探陆的第二排独立座椅（高配有Nappa真皮）上得到了体现，（hgy.whfl.INFO）
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（vyo.ggsddu.INFO）舒适度确实没话说，坐上去软乎乎的，像陷进沙发里。
但问题也出在这三排空间上。探陆的轴距是2900mm，这个数据在同级里只能算是一般。反映到第三排，就是空间比较局促，成年人要进去得费点劲，坐久了也不舒服天盈配资，除非牺牲第二排的空间来调整。
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